MICK DOOHAN

Hasil gambar untuk mick doohan

Mick Doohan

Michael " Mick " Sydney Doohan , AM [1] (lahir 4 Juni 1965) adalah mantan pembalap sepeda motor Grand Prix Australia, Juara Dunia , yang memenangkan lima kejuaraan dunia 500 cc berturut-turut. Hanya Giacomo Agostini dengan delapan (tujuh berturut-turut) dan Valentino Rossi dengan tujuh (lima berturut-turut) yang memenangkan lebih banyak gelar kelas utama. [2]

Biografi

Berasal dari Gold Coast , dekat Brisbane , Doohan kuliah di St Joseph's College, Gregory Terrace , Brisbane. Dia membalap di Australian Superbikes pada akhir 1980-an, dan juga memenangkan kedua balapan saat Superbike World Championship mengunjungi Oran Park pada tahun 1988 serta leg kedua babak Jepang yang diadakan sebelumnya pada tahun itu. Dalam musim break-out ia juga memenangkan Grand Prix sepeda motor Australia terakhir yang akan diadakan dalam format TT di Mount Panorama sebelum balapan menjadi putaran Kejuaraan Dunia tahun berikutnya dan pindah ke Phillip Island . Dia adalah salah satu dari 500 cc atau Juara Dunia MotoGP yang telah memenangkan perlombaan Kejuaraan Dunia Superbike . [3]

Doohan memimpin Kevin Schwantz , Wayne Rainey dan John Kocinski di Grand Prix Jepang 1991
Dia melakukan debut Grand Prix untuk Honda dengan motor NSR 500 cc dua tak pada tahun 1989 . Di akhir musim 1990, Doohan mengklaim kemenangan pertamanya di Grand Prix Hongaria dalam perjalanan ke posisi ketiga dalam kejuaraan. Pada tahun 1991 , ia dipasangkan dengan rekannya dari Australia Wayne Gardner pada motor superbike Honda RVF750 dan memenangkan lomba ketahanan Suzuka 8 Jam . Dia berkompetisi dengan sukses sepanjang awal 1990-an dan tampaknya sedang dalam perjalanan untuk memenangkan kejuaraan dunia pertamanya ketika dia terluka parah dalam kecelakaan latihan sebelum TT Belanda 1992 . Dia menderita kerusakan permanen dan serius pada kaki kanannya karena komplikasi medis dan, pada satu tahap, menghadapi amputasi kaki. Pada saat itu, Doohan memimpin 65 poin di kejuaraan, tetapi tidak bisa bersaing selama delapan minggu setelah kecelakaan. Setelah pemulihan yang sulit, ia kembali ke balap untuk dua balapan terakhir tetapi tidak dapat mencegah pembalap Yamaha Wayne Rainey dari memenangkan gelar ketiga berturut-turut (dengan empat poin dari Doohan). Pada tahun 1993 ia berjuang dengan penyembuhan kakinya dan kemampuan untuk membalap Honda di tingkat elit, kemudian menyatakan bahwa pada tahun itu hanya itu yang bisa ia lakukan untuk tetap melanjutkan perjalanannya di Honda. Itu juga selama waktu ini ia beralih ke rem belakang yang dioperasikan ibu jari, karena kaki kanannya tidak lagi dapat melakukan fungsi ini. [4]
Namun pada tahun 1994 , ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500 cc pertamanya . Setelah itu, hingga 1998 , ia mendominasi kelas, memenangkan lima Kejuaraan Dunia 500 cc berturut-turut. Pada tahun 1997 , tahun yang paling sukses, Doohan memenangkan 12 dari 15 balapan, menempati urutan kedua dari dua balapan lainnya, dan tersingkir dari balapan terakhir musim di GP rumahnya sambil memimpin lebih dari enam detik. Pada Juni 1996, Doohan dilantik sebagai Anggota Ordo Australia karena kontribusinya pada olahraga balap motor. [5]
Meskipun ada delapan rival pada motor HRC non-pabrik, margin keunggulan Doohan atas mereka adalah sedemikian rupa sehingga dalam banyak balapan Doohan akan membangun keunggulan yang nyaman dan kemudian naik dengan baik dalam batas kemampuannya untuk meraih kemenangan. Meskipun keterampilan mengendarai murni jelas memainkan peran besar dalam kesuksesannya, kemampuan kepala insinyur balapannya , Jeremy Burgess , untuk menyempurnakan suspensi dan geometri sepeda motor balap mungkin telah memberinya keuntungan atas para pesaingnya. Antara tahun 1994 dan 1998, motor itu dikatakan tidak mengalami banyak perubahan, dengan para insinyur Honda dilaporkan menjadi frustrasi pada keengganan Doohan untuk mencoba inovasi seperti pengalihan elektronik (baru ketika Rossi datang ke Honda pada tahun 2000, para insinyur Honda memiliki kepala mereka dengan Rossi). mau mencoba lebih banyak inovasi). rujukan? ]
Salah satu ciri khas gaya Doohan pasca-menunggang adalah penggunaan rem belakang yang dioperasikan ibu jari yang dikembangkan selama tahun 1993 karena berkurangnya rentang gerak di pergelangan kakinya. Ini dioperasikan oleh bar "dorongan" yang mirip dengan throttle kapal air pribadi , tetapi dipasang di stang kiri. Pada tahun 1999 Doohan mengalami kecelakaan lain, kali ini dalam sesi kualifikasi yang sangat basah untuk Grand Prix Spanyol. Dia kembali mematahkan kakinya di beberapa tempat dan kemudian mengumumkan pengunduran dirinya. Jeremy Burgess , chief engineer Doohan untuk seluruh karirnya, kemudian menjadi chief engineer Valentino Rossi . Setelah Doohan pensiun, ia pergi bekerja sebagai penasihat keliling untuk upaya balapan Grand Prix Honda. Pada akhir musim 2004, Doohan dan Honda berpisah. [6]
Pada Juni 2011, Doohan muncul di Isle of Man TT . Doohan menyelesaikan satu pawai pawai, dan paling terpikat oleh sensasi dan tontonan Kursus Gunung Snaefell . Dia kemudian membayar upeti kepada mantan rekan setimnya di Honda, Joey Dunlop . [7]

kasus pengadilan

Pada 8 Agustus 2006, Doohan muncul di Pengadilan Magistrasi Darwin untuk menghadapi dakwaan atas frakas akhir pekan di klub strip Dia didenda $ 2.500 setelah mengaku bersalah karena menyerang seorang penjaga dan gagal meninggalkan premis berlisensi. Tidak ada hukuman yang dicatat. [8]

Pernikahan

Doohan menikahi Selina Sines, rekannya sebelas tahun, pada hari Selasa 21 Maret 2006, di Pulau Hamilton ; pasangan ini memiliki dua anak, termasuk pembalap dan junior Red Bull Jack Doohan. [9]

Formula Satu

Setelah sukses dalam balap motor Grand Prix, dia mendapat kesempatan untuk menguji mobil balap Formula Satu , Williams FW19 , di Circuit de Catalunya (di Spanyol) pada April 1998. Dia menemukan mobil itu sulit dikendarai dan menabrak pagar pengaman. [10]

Doohan's Motocoaster

Doohan membantu merancang Roller Coaster Peluncuran Sepeda Motor Intamin , bernama Motocoaster milik Mick Doohan . Perjalanan ini terletak di Dreamworld di Gold Coast, Queensland . [11]

Hormat

Doohan diangkat menjadi Anggota Orde Australia pada tahun 1996 dan menerima Medali Olahraga Australia pada tahun 2000. [1] [12] Ia dilantik ke dalam Sport Australia Hall of Fame pada tahun 2009. [13] Giliran pertama di Phillip Island Grand Prix ​​Circuit dinamai menurut namanya.
Pada tahun 2009 sebagai bagian dari perayaan Q150 , Mick Doohan diumumkan sebagai salah satu dari Q150 Icons of Queensland untuk perannya sebagai "legenda olahraga". 
Michael "Mick" Doohan
Mick Doohan 1990 GP Jepang .jpg
Doohan menaiki Rothmans Honda NSR500, 1990
KebangsaanOrang Australia
Terlahir4 Juni 1965 (usia 54)
Gold Coast, Queensland , Australia
Statistik karir balap motor
Balap motor Grand Prix
Tahun aktif1989 - 1999
Ras pertama1989 500 cc Grand Prix Jepang
Balapan terakhir1999 500 cc Grand Prix Jepang
Kemenangan pertama1990 500 cc Grand Prix Hongaria
Kemenangan terakhir1998 500 cc Grand Prix Argentina
TimHonda
Kejuaraan500cc- 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 1998
MulaiMenangPodiumPolandiaF. lapPoin
137549558462283

Komentar

Postingan populer dari blog ini

GIACOMO AGOSTINI

JOE LOUIS

FREDDIE SPENCER