DAIJIRO KATO
Daijiro Kato
Daijiro Kato ( 加藤 大 治郎 Katō Daijirō , 4 Juli 1976 - 20 April 2003) adalah pembalap sepeda motor Grand Prix Jepang , juara dunia 250cc tahun 2001, dan pemenang Suzuka 8 Jam tahun 2000 dan 2002. [1] Ia meninggal akibat cedera yang diderita setelah kecelakaan selama Grand Prix sepeda motor Jepang 2003 di sirkuit Suzuka , Jepang.
Biografi
Kato lahir di Saitama , dan mulai balap sepeda mini pada usia dini, menjadi juara nasional empat kali dalam kejuaraan sepeda saku Jepang.
Dia mulai balap jalan pada tahun 1992, dan memasuki Grand Prix pertamanya pada tahun 1996 , sebagai pembalap liar. [1] Di kelas 250cc, Kato finis ketiga setelah debut di sirkuit rumahnya di Suzuka Circuit . [1] Tahun berikutnya, ia memenangkan Kejuaraan Jepang, dan sekali lagi memasuki Grand Prix Jepang dengan kartu liar, memenangkan perlombaan pada kesempatan ini.
2001 Honda NSR250 Kato dengan corak Telefónica Movistar.
Terlepas dari keberhasilan ini, Kato tidak mengendarai Grand Prix musim penuh pertamanya sampai tahun 2000 , ketika ia mulai di kelas 250cc, mengendarai Honda . [1] Ia memenangkan empat balapan musim itu (dua di antaranya di Jepang), dan menempati posisi ketiga di kejuaraan. [1] Pada tahun 2001 , ia mendominasi kejuaraan 250cc. Dia memenangkan tidak kurang dari 11 balapan, sebuah rekor dalam kelas 250cc dan masih berdiri hingga hari ini setelah kelasnya menjadi Moto2, dan dengan mudah memenangkan gelar. [1] Di musim itu ia juga mencetak rekor baru untuk poin terbanyak dalam satu musim di kelas 250cc dengan 322 poin.
Musim berikutnya, Kato naik ke balap MotoGP (sebelumnya 500cc) untuk Honda Racing Corporation (HRC) di tim Fortuna Gresini Racing . Beberapa performa kuat pada motor NSR500 dua-tak Honda pada paruh pertama musim termasuk tempat kedua di Grand Prix sepeda motor Spanyol 2002 di sirkuit Jerez, berarti ia diberi pabrik penuh didukung empat-tak Honda RC211V untuk sisa musim; hasil terbaiknya di RC211V adalah tempat kedua di Grand Prix Ceko di Brno . [1]
Untuk tahun 2003 , Kato tetap di tim Gresini, sekarang dengan sponsor dari Telefónica movistar yang dibawa oleh rekan setimnya yang baru, Sete Gibernau, bergabung dari Suzuki .
Kematian
Pada 6 April 2003 , selama balapan pertama musim MotoGP di Grand Prix Jepang yang diadakan di Sirkuit Suzuka , Kato jatuh dengan keras dan menderita cedera kepala, leher, dan dada yang parah. Dia menabrak dinding di dekat chicane Triangle Casio dari sirkuit di sekitar 125 mph (200 km / jam).
Komite Investigasi Kecelakaan menentukan bahwa Kato jatuh ketika dia kehilangan kendali atas mesinnya, yang memasuki keadaan sisi dekat yang tinggi , diikuti oleh tenunan osilasi yang tidak terkendali sehingga dia meninggalkan trek dan menabrak penghalang. [2] Awalnya ia dan sepeda motor menabrak penghalang ban, diikuti oleh penghalang busa. Ada celah antara ban dan penghalang busa, dan Kato terluka parah ketika kepalanya menabrak tepi penghalang busa, menggeser sambungan antara pangkal tengkorak dan tulang belakang leher. [2]
Pertanyaan yang diajukan tentang tindakan pekerja sudut segera setelah kecelakaan itu. Kato terlempar kembali ke lintasan setelah menabrak hambatan dan berbaring di sebelah garis balap. [2] Tergantung pada jenis balapan (daya tahan atau standar), ketika sepeda motor atau pengendara tidak mampu di lintasan balap, bendera merah dikibarkan dan balapan dihentikan, atau dalam balapan ketahanan dan acara Kejuaraan Superbike Inggris , safety car dipanggil di sirkuit untuk menetralisir balapan sehingga sepeda motor dikemas di belakang kendaraan tersebut dengan kecepatan lambat, sehingga lintasan dapat dibersihkan dengan aman. Ini tidak terjadi setelah kecelakaan Kato. Sebaliknya, pekerja sudut memindahkannya ke tandu dan keluar dari sirkuit. Perlombaan tidak berhenti.
Komite Investigasi mencatat: "Menurut gambar yang disiarkan selama perlombaan, empat petugas penyelamat mengambil alih Kato, yang berbaring telungkup di tengah jalan, memegangnya di bahu kanan, dada dan kedua kaki, dan memindahkannya menyamping hanya beberapa lusin sentimeter ke tandu. Tampak jelas bahwa perawatan yang cukup diambil untuk melumpuhkan area kepala dan lehernya. Namun, ketika tandu itu dipindahkan, kepala Kato terkulai dengan jelas, dan tidak dapat dipungkiri bahwa ini mungkin juga melukai miliknya. leher." [2]
Kato menghabiskan dua minggu dalam keadaan koma setelah kecelakaan sebelum meninggal akibat cedera yang dideritanya. Penyebab kematian terdaftar sebagai infark batang otak. Banyak pembalap MotoGP mengenakan ban lengan hitam atau menempatkan kecil # 74 di kulit mereka dan sepeda di balapan berikutnya di Afrika Selatan untuk membayar upeti kepada pembalap yang jatuh. Rekan setimnya, Sete Gibernau , kemudian mengenakan # 74 di balapannya sejak memenangkan perlombaan dalam ingatannya. Belum ada balap sepeda motor Grand Prix yang diadakan di Suzuka setelah kecelakaan Kato, dengan masalah keselamatan di fasilitas yang dikutip sebagai alasannya.
Selama balapan 8 Jam Suzuka 2003 diadakan pada bulan Juli itu, Honda membayar upeti kepada Kato, pemenang Suzuka dua kali, dengan memberikan nomor balapannya pada sepeda Sakurai Honda Tadayuki Okada dan Chojun Kameya (yang pada gilirannya 1 menabrak tumpahan minyak di atas lap kedua), bersama dengan sepeda Nicky Hayden dan Atsushi Watanabe. Setelah Okada dan yang lainnya kembali ke pit dengan sepeda mereka yang rusak, Okada diizinkan untuk kembali dengan sepeda cadangan, sebagai tanda penghormatan, tetapi tidak memenuhi syarat untuk menang karena sepeda aslinya rusak parah. Dua jam kemudian, ia kembali ke pitlane untuk pensiun dari motor di tengah tepuk tangan meriah dari kerumunan. Di akhir lomba, sepeda Sakurai lainnya dari Yukio Nukumi dan Manabu Kamada (yang masih berlomba), naik ke mimbar untuk memamerkan helm Daijiro yang membawa nomornya di visor, dan foto dia di atas sepeda, sebagai tanda penghormatan.
Setelah itu FIM pensiunkan nomor Kato, dan nomor sepeda 74 belum digunakan oleh pengendara manapun sejak itu. FIM menamainya Grand Prix "Legenda". Satoshi Motoyama , sesama pembalap Jepang yang mengemudi di Super GT dan teman masa kecil Kato memiliki nomor balap yang terakhir di helmnya sejak kematian Kato. [3]
Pada tahun 2006, Sirkuit Dunia Misano menghormati Kato, yang tinggal sebagian musim di daerah itu, dengan memberi nama jalan akses baru ke sirkuit Via Daijiro Kato . Kantor-kantor wilayah itu terletak di jalan yang disebutkan dalam ingatannya.
Nomor balap Kato # 74
.
Sorotan balap
1993
- Semua Kejuaraan Area Kyushu: kelas SP250, GP125, GP250.
- Pemeringkatan: Pemenang kejuaraan di ketiga kelas.
1994
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Kemenangan pertama di babak 9 di Sirkuit TI di Aida, Okayama .
- Peringkat: Ketujuh.
1995
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Peringkat: Kelima.
1996
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Peringkat: Kedua.
- Kato berpartisipasi sebagai pembalap kartu liar di balap GP250 dunia di Jepang dan berada di urutan ketiga.
1997
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Peringkat: Pemenang kejuaraan.
- Kato kembali berpartisipasi sebagai pembalap kartu liar di balap GP7 dunia di Jepang dan memenangkan perlombaan.
- Kato membalap Suzuka 8 Hours di Jepang dan selesai kesembilan.
1998
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Peringkat: Kedelapan.
- Kato kembali berpartisipasi sebagai pembalap kartu liar di lomba GP250 kejuaraan dunia di Jepang dan memenangkan perlombaan untuk kedua kalinya.
1999
- Semua Japan Road Race Championship : kelas GP250.
- Peringkat: Kedua.
2000
- Kejuaraan Dunia Grand Prix : kelas GP250.
- Peringkat: Ketiga.
- Kato dianugerahi hadiah Rookie-of-the-Year di kelas GP250.
- Kato, bekerja sama dengan sesama pembalap Jepang Tohru Ukawa , memenangkan Suzuka 8 Hours di Jepang.
2001
- Kejuaraan Dunia Grand Prix : kelas GP250.
- Peringkat: Pemenang kejuaraan.
- Kato mencetak rekor dunia grand prix baru dengan memenangkan 11 balapan sepanjang musim 2001. Ia juga diakui atas upayanya kepada publik oleh Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Olahraga, dan Sains dan Teknologi.
2002
- Kejuaraan Dunia Grand Prix : kelas MotoGP / 500cc.
- Peringkat: Ketujuh.
- Kato dianugerahi hadiah Rookie-of-the-Year di kelas MotoGP / 500cc.
- Kato, kali ini bekerja sama dengan pembalap Amerika Colin Edwards , memenangkan Suzuka 8 Hours di Jepang untuk kedua kalinya.
2003
- Kejuaraan Dunia Grand Prix : kelas MotoGP.
- Menderita kecelakaan fatal pada balapan pertama di Suzuka .
Komentar
Posting Komentar